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再生铝产业链深度解析
1、虽然总体上再生铝产业依然存在企业单体规模偏小、产业聚集度不高、产业链条不完善等问题，但在市场竞争、产业环保政策推动下，再生铝行业的竞争格局正在朝小规模企业数量减少、规模化企业产能逐步扩大方向发展。
2、我们国家是世界首个具有铝完整产业链的工业大国，从上游铝土矿挖掘、氧化铝冶炼、电解铝冶炼，到中游原铝加工，再到下游各行各业对铝材的深度加工，以及之后的应用和消费，除了上游铝土矿储量不占优势，其他环节的产能和产量都是世界首位。
3、江苏省再生铝产业链项目有冶炼和回收。冶炼：江苏省有多家再生铝冶炼企业，主要生产铝锭、铝合金等产品。这些企业使用废旧铝材和铝制品作为原料，通过熔炼、精炼等工艺生产出高品质的再生铝材料。
4、年中国再生铝行业加工率为648%，2017年中国再生铝行业加工率为60.54%，2018年中国再生铝行业加工率为556%。 2018年以后再生铝新建及拟建产能达434万吨。
5、再生铝行业上市公司汇总 再生铝行业上市公司按产业链参与环节大致可分为再生铝生产及加工和铝加工两类。其中再生铝生产及加工是再生铝产业链的主要环节，代表企业有南山铝业、顺博合金、怡球资源等。
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冶炼1吨电解铝大约需要消耗93吨氧化铝、0.50吨预焙阳极、20kg氟化铝、10kg冰晶石和13500kw·h直流电；用最新数据计算得到成本分布如下图，其中氧化铝、电力和预焙阳极为主要成本，分别占总成本的368%、334%和194%，合计为797%。
铝产业链具有生产原料单生产工艺单一两大特征：铝土矿几乎是生产氧化铝的唯一原料(全球仅俄铝Achinsk氧化铝厂用霞石矿)，氧化铝是生产电解铝的唯一原材料；全球90%以上氧化铝采用拜耳法即碱法生产，原铝全部用熔盐电解工艺生产。
电解铝产业链包括上游原材料，中游电解铝，下游铝加工、终端应用等，上游原材料包括铝土矿、氧化铝、预焙阳极等，下游应用场景包括建筑行业、轨道交通、汽车行业、电力领域与包装市场等。
2019年汽车和汽车零部件行业深度分析
年以来，中国汽车零部件行业的稳步发展之下，我国汽车零配件的进出口得到良好发展。2017-2019年，中国汽车零配件进出口金额均呈波动下降趋势，2019年汽车零部件进出口分别为351亿美元、6659亿美元，同比分别下降18%、4%。
不含出口乘用车，下同)，行业平 均整车整备质量为 1438 公斤，平均燃料消耗量实际值为 05 升/100 公里， 燃料消耗量正积分为 12314 万分，燃料消耗量负积分为 1690 万分，新 能源 汽车 正积分为 1732 万分。
全球汽车零配件行业需求度分析 从全球汽车整体产量上来看，2020年受疫情等因素影响，全球汽车产量为7762万辆，同比2019年下降179。2021年全球汽车产量为3560.3万辆，同比增涨216%。
——市场规模现状：主营业务收入不断扩大 中国新车生产为我国新车零部件配套市场的发展提供了发展空间，同时不断增长的汽车保有量下，汽车维修与改装对零部件的需求也在不断增长，促使我国汽车零部件行业不断壮大。
可以看出，全球汽车零部件行业内企业目前更多地关注智能网联汽车相关零部件的产品发展和未来趋势，因此重点在该领域通过并购方式，实现企业对未来技术、市场等方向的战略布局。
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